Книга нефти Книга нефти: термин «стандарт Евро-3»
Найти нефтегазовую компанию: 
 
Свежие новости нефтегазовых компаний:
Суд частично удовлетворил иск НМТП к Минтрансу ... - Интерфакс.
Газпром энергохолдинг ГЭХ.
В ОАО "Саратовнефтегаз" подведены итоги конкурса "Лучший по профессии-2018".
Раньше говорил государь-император, что у России два союзника — армия и флот, а сейчас у России другие два союзника – нефть и газ.
— Дмитрий Рогозин
  Статья о термине «стандарт Евро-3»  

Термин «стандарт Евро-3»

Стандарт Евро 3 - для регуляции количества вредных взвесей в выхлопных газах машин в конце второго тысячелетия в Европе был сформулирован и применен на практике стандарт Евро-3, который был заменен более прогрессивным Евро-4 в 2005-ом году.

В России этого стандарта стали придерживаться только с 2011-ого года. А определяет он то, что все машины, выпущенные на территории Российской Федерации или ввезённые на неё, должны иметь характеристики, соблюдающие принятый большинством прогрессивных стран стандарт.
Несмотря на позднее принятие данного регламента в Российской Федерации, в странах СНГ стандарт был введён в действие ещё позже: в 2012-ом году – в Азербайджане, в 2013-ом – в Казахстане.

Само по себе Евро – это общепринятый экологичный стандарт, который преследует цель регулировать количество выхлопных газов и выбрасываемых в воздух загрязнений и иных вредных веществ автомобилями или спецтехникой. Данные стандарты были утверждены ООН, а именно – Европейской Экономической Комиссией, и необходимы, чтобы ограничить количество выделяемых в атмосферу углеводородов, углекислой кислоты, оксида углерода и других химических веществ.

Для соответствия критериям Евро-3 автомобиль с заводскими характеристиками, придерживающимися Евро-2, приходится модифицировать с помощью изменения впрыска топлива и характеристик двигателя. По наблюдениям автомобилистов это влечёт за собой заметный спад мощности машины, поэтому в автосервисах часто предлагают дополнительные модификации, позволяющие поддерживать мощность автомобиля на прежнем уровне, заявленном производителем, и повышать процент сжатия.

Наличие сертификата Евро демонстрирует соответствие задекларированным требованиям о максимально допустимом уровне содержания вредных веществ в выхлопных трубах транспортных средств.

В отличии от Евро-2 стандарт Евро-3 нормирует выхлоп не только с бензиновых двигателей внутреннего сгорания, но и с дизельных карбюраторов.






 
    << все термины нефтегазового сектора 
   
         
  © 2011-2015 «Книга нефти»