Книга нефти Книга нефти: термин «стандарт Евро-3»
Найти нефтегазовую компанию: 
 
Свежие новости нефтегазовых компаний:
Fitch повысило "Башнефть" до "ВВВ" после покупки "Роснефтью".
?Гимназия Салахова планирует привлечь Сургутнефтегаз для обучения старшеклассников.
ЦУП ВСТО испытает на герметичность нефтепровод-отвод на Комсомольский НПЗ.
Солнечная энергетика пока не развивается, поскольку Солнце не принадлежит нефтяным компаниям.
— Ральф Нейдер, американский адвокат и политический активист
  Статья о термине «стандарт Евро-3»  

Термин «стандарт Евро-3»

Стандарт Евро 3 - для регуляции количества вредных взвесей в выхлопных газах машин в конце второго тысячелетия в Европе был сформулирован и применен на практике стандарт Евро-3, который был заменен более прогрессивным Евро-4 в 2005-ом году.

В России этого стандарта стали придерживаться только с 2011-ого года. А определяет он то, что все машины, выпущенные на территории Российской Федерации или ввезённые на неё, должны иметь характеристики, соблюдающие принятый большинством прогрессивных стран стандарт.
Несмотря на позднее принятие данного регламента в Российской Федерации, в странах СНГ стандарт был введён в действие ещё позже: в 2012-ом году – в Азербайджане, в 2013-ом – в Казахстане.

Само по себе Евро – это общепринятый экологичный стандарт, который преследует цель регулировать количество выхлопных газов и выбрасываемых в воздух загрязнений и иных вредных веществ автомобилями или спецтехникой. Данные стандарты были утверждены ООН, а именно – Европейской Экономической Комиссией, и необходимы, чтобы ограничить количество выделяемых в атмосферу углеводородов, углекислой кислоты, оксида углерода и других химических веществ.

Для соответствия критериям Евро-3 автомобиль с заводскими характеристиками, придерживающимися Евро-2, приходится модифицировать с помощью изменения впрыска топлива и характеристик двигателя. По наблюдениям автомобилистов это влечёт за собой заметный спад мощности машины, поэтому в автосервисах часто предлагают дополнительные модификации, позволяющие поддерживать мощность автомобиля на прежнем уровне, заявленном производителем, и повышать процент сжатия.

Наличие сертификата Евро демонстрирует соответствие задекларированным требованиям о максимально допустимом уровне содержания вредных веществ в выхлопных трубах транспортных средств.

В отличии от Евро-2 стандарт Евро-3 нормирует выхлоп не только с бензиновых двигателей внутреннего сгорания, но и с дизельных карбюраторов.






 
    << все термины нефтегазового сектора 
   
         
  © 2011-2015 «Книга нефти»